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Genau dieses Beispiel zeigt im Grunde, dass eine Absenkfunktion eben kein Hinweis auf körperliche Gebrechen oder "Unfähigkeit" ist, sondern lediglich ein Helferlein ist, welches man nutzen kann oder nicht. Und ob das automatisch oder manuell ausgelöst werden soll, ist doch jedem selbst überlassen. Grundsätzlich jedoch sollte doch bei jedem Moped gelten: Üben, üben und nochmals üben. Das gilt für den großen Tiger ebenso wie für eine 500 Rebel...  Und was die Wahl eines den Gebrechen angepasstes Mopeds angeht: Ich habe es gerade persönlich durch. Ich brauchte ein Moped mit soweit wie möglich aufrechter Sitzposition, Reisetauglichkeit, gemütliches Sitzen, Möglichkeit zum Kurventoben, aber auch Autobahntauglichkeit. Des Weiteren sollte der Antrieb per Kardan erfolgen. Da wird es relativ dünn bei der Auswahl am Markt. Und über günstige Mopeds braucht man in dem Zusammenhang eigentlich nicht zu reden... Die Wahl fiel aus verschiedenen Gründen, die auch mit Verkäufergebaren zu tun hatte, zunächst auf die GT und schlussendlich auf die Explorer. Und was soll ich sagen? Ich finde die Absenkfunktion prima und nutze sie auch ganz gern mal, obwohl ich auch ohne leben könnte. Eine Automatik wäre tatsächlich nicht meine erste Wahl, da ich nicht weiß, wie die Automatik erkennt, dass ich in der Stadt und nicht in den Kehren der Dolos unterwegs bin und ich nicht möchte, dass sich die Geometrie während einer Kehrenfahrt verändert. Aber das ist meine persönliche Ansicht.

Hej Wilfried,   Danke für die erste Idee. Werde ich prüfen wenn ich nach Hause komme und gegebenenfalls laden. Hätte nur nicht vermutet das bereits nach 14 Tagen .  .  . aber ja, gebrauchte Moppeds haben (fast immer) ne schlappe Batterie. Hatte meine 1050 Sport auch bereits nach 4 in meinem Besitz.   Grüße aus dem Norden

Genau. Einfach mal die Batterie ab klemmen, 10 Minuten warten und wieder an klemmen. Bei den modernen Autos hilft das sehr oft. So ein Motorrad ist halt auch nur ein PC und dann kann sich auch mal was "aufhängen". 

Ferndiagnose ist schwierig, aber wenn Du 2 Wochen das Moped nicht angepackt hast und es zudem eine Gebrauchtmaschine ist, würde ich als erstes die Spannung/Ladung der Batterie checken. Kann durchaus sein, dass die ECU zickt, weil die Batterie zu wenig Spannung hat.  Gruß Wilfried

Moin Jungs und Mädels,  ich brauche dringend Eure Hilfe. Meine Tiger hat mich heute morgen einfach hängen lassen! Raus aus der Garage, angeschmissen das Teil und wärend ich den Helm aufsetze geht die Karre aus. Ok, das ist jetzt das 2te mal das der Motor abstirbt denke ich, da haste schon mal was von im Forum gelesen. Also erneut auf den Starterknopf gedrückt wären die Linke die Kupplung zieht .  .  .  und nix! Absolut keinen Piep mehr. Beim Blick auf`s Display fielen mir viele rote Symbole auf die da eigentlich nichts zu suchen haben.   Mein Display ähnelt diesem hier welches ich bei der Suche im Forum gefunden (und freundlich ausgeliehen) habe.   Nun hatte ich das Bordbuch, welches für mich nur in english verfügbar ist, rausgesucht und gelesen das man wie auf page 56 beschrieben das TC aktivieren oder eben deaktivieren kann. Mein TC ist mit blauem Häkchen ordnungsgemäß aktiviert, wie sollte es auch ander sein. Weil, ich habe noch nichts an dem Mopped verstellt seit ich den Tiger letzten September gebraucht gekauft habe und auch erst ca. 2000 km gefahren bin.   Wo also kann der Grund liegen das die Karre keinen Piep mehr von sich gibt, aber mit einem toll blinkenden Display Aufmerksamkeit und meinen Ärger auf sich zieht.   Alles natürlich direkt am schönsten Dienstag Morgen wo ich dachte, so schickes Wetter heute, da fährst du mal mit der Karre zur Arbeit. Mopped wurde 2 Wochen nicht bewegt oder angefasst. Beim letzten mal war ich noch Tanken und dann ab inne Garage, ohne jegliches Problem.   Auch die Schaltereinheit defekt? IMU kaputt?    Super, Garantie ist über den Winter abgelaufen und ich habe keine blasse Ahnung. Kann ja noch nicht mal inne Werkstatt fahren.   Wohne in DK, nächster Händler ca. 60 km weg, Maschine stammt aus DK, hat ca. 32tsd km auf dem Zähler und ist ne 900 Rally Pro aus `20.     Nun brauche ich Euer Schwarmwissen .  .  .   Gruß aus`m Norden